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EXT Racing Shox - MTB SHOX ARMA V4 TRUNNION (205X65)
Amortiguador EXT para DH/Descenso
Sumando a un currículum ya legendario, EXT se enorgullece de presentar las nuevas series Arma y Storia V4. La V4 está específicamente diseñada para elevar el estándar de lo posible en la tecnología de amortiguadores para MTB. No te dejes engañar por su apariencia similar a su predecesor V3, pues bajo la superficie, la V4 refina y mejora de manera excepcional lo que ya era un cambio de paradigma en la industria. Construyendo sobre su prestigioso legado en carreras de automovilismo, EXT ha trabajado diligentemente para ofrecer un amortiguador que asegura su lugar como líder innovador en el altamente competitivo mercado de MTB.
La V4 no solo conserva y perfecciona aspectos fundamentales del V3, como sus características únicas de amortiguación en el cuerpo medio, el circuito hidráulico de control de tope (hydraulic bottom-out HBC) y un notable control a alta velocidad, sino que también aborda e integra retroalimentación de nuestros ciclistas. La V4 incorpora un sistema de rebote sensible a la posición con control hidráulico de tope superior, amortiguación dependiente de la frecuencia, un HBC ajustable externamente y un eje de amortiguador recubierto de DLC (carbono tipo diamante) de acero. Todo esto y más en un paquete más robusto y silencioso.
ESPECIFICACIONES
- PSR (Rebote Sensible a la Posición): Un nuevo y único sistema hidráulico de control de tope superior que elimina los topes bruscos y mejora la sensibilidad.
- Los ciclistas ahora pueden ajustar la compresión de alta y baja velocidad con una multiherramienta común, requiriendo solo llaves Allen de 5 mm y 4 mm.
- Amortiguación Dependiente de la Frecuencia: HBC Ajustable: Desarrollado inicialmente por EXT para automovilismo y posteriormente introducido en aplicaciones de MTB, el nuevo sistema HBC es ahora más potente y se activa en el último 20% del recorrido. Esto permite elegir una tasa de resorte más baja para máxima suavidad, tracción y control.
- Sin Riesgo de Cavitación: Válvulas de flujo turbulento de alto rendimiento mantienen las fuerzas de amortiguación independientes de los cambios en viscosidad y temperatura, logrando un equilibrio perfecto de presión, eliminando la aeración y la cavitación, todo con una histéresis muy baja para mejorar la respuesta dinámica.
- Nuevos Recubrimientos: Mayor durabilidad gracias a un nuevo recubrimiento DLC (carbono tipo diamante) propietario en el eje de acero al cromo-molibdeno, y un innovador proceso de recubrimiento DHC propietario para el tubo, ambos garantizando una resistencia máxima al desgaste.
- Aceite EV2S: Fluido con alto índice de viscosidad y una relación de viscosidad excepcional.
- Rodamientos de Empuje para el Resorte: Aseguran la alineación, evitan el roce del resorte y minimizan el ruido del resorte.
- Depósito con Diseño de Vejiga de Gran Volumen, inflado a solo 55 psi.
- Más silencioso.
| METRIC STANDARD 210 / 47.5 mm 210 / 50 mm 210 / 52.5 mm 210 / 55 mm 230 / 57.5 mm 230 / 60 mm 230 / 62.5 mm 230 / 65 mm 250 / 67.5 mm 250 / 70 mm 250 / 72.5 mm 250 / 75 mm | METRIC TRUNNION 185 / 47.5 mm 185 / 50 mm 185 / 52.5 mm 185 / 55 mm 205 / 57.5 mm 205 / 60 mm 205 / 62.5 mm 205 / 65 mm 225 / 67.5 mm 225 / 70 mm 225 / 72.5 mm 225 / 75 mm |
Referencia interna:
AAA02GA0635-65T
El sistema HBC es una válvula de amortiguación sensible a la posición, compuesta por un pistón secundario ubicado debajo del pistón principal y un tubo interno cerca del fondo del amortiguador. Cuando el ciclista se acerca al final del recorrido, el pistón secundario entra en el tubo interno, forzando el flujo de aceite a través de un orificio calibrado que define la rampa de progresión en el final del recorrido. El sistema HBC de EXT se activa solo en el último 15% del recorrido y es ajustable externamente para adaptarse a tu peso, preferencias y estilo de conducción.
Este sistema hace que la compresión sea progresiva, permitiendo configuraciones de resorte con menor tasa de rigidez en el amortiguador, ofreciendo una sensación equilibrada y mejor tracción. Así, puedes disfrutar de una respuesta muy suave y un gran soporte en los últimos milímetros del recorrido trasero de tu bicicleta. En la gráfica se muestra cómo el HBC controla la última parte del recorrido. El pico en el lado derecho representa la fuerza alcanzada por el amortiguador cuando el HBC está completamente cerrado. El ajustador del Control Hidráulico de Tope se encuentra justo encima de la válvula de compresión.
Sistema LOK 2.0
Todos los amortiguadores EXT incorporan la tecnología patentada LOK 2.0 de EXT (también conocida como interruptor pro-pedal), ya reconocida en toda nuestra gama de productos. Este sistema de bloqueo de dos vías ha sido mejorado para evitar cualquier tipo de oscilación al pedalear en todo tipo de superficies. Completamente personalizable, el sistema LOK cuenta con una válvula de alivio (blow-off) que previene daños en caso de olvidar desbloquear la palanca antes de un descenso. Está compuesto por un sistema de válvulas completamente independiente que controla el flujo de aceite en una cámara separada, permitiendo obtener el soporte necesario para una eficiencia óptima al pedalear. En modo abierto, el circuito LOK queda excluido, y en modo cerrado, el aceite debe fluir a través de una válvula con láminas precargadas, aumentando la fuerza de compresión. Este diseño basado en láminas proporciona suficiente sensibilidad y soporte para mejorar la tracción general en terrenos irregulares. Ahora, el sistema LOK 2.0 también puede ser ajustado de manera personalizada según las preferencias del ciclista.
AS3 RESORTE DE AIRE.
CÁMARA DE AIRE +
La cámara +, caracterizada por la válvula de color negro, proporciona el soporte principal del sistema y controla la sensibilidad en la parte inicial y media del recorrido, también conocida como posición de sag dinámico.
CÁMARA DE AIRE ++
La cámara ++, caracterizada por la válvula de color níquel, controla la sensibilidad en la parte media-final del recorrido y la característica de rampa final.
El control y la ajustabilidad proporcionados por las cámaras positivas duales son más precisos y exactos que los espaciadores de volumen, permitiendo al ciclista enfocarse en una parte específica del recorrido. Además, este sistema dinámico no obliga al ciclista a comprometer el soporte en la mitad del recorrido o la sensibilidad inicial en favor de una rampa final pronunciada, o viceversa. Hace posible modificar la rigidez a lo largo de todo el recorrido, en lugar de solo en la última parte, como ocurre con los espaciadores de volumen. El ciclista percibirá un mayor soporte en la parte media del recorrido sin experimentar el típico aumento excesivo de fuerza característico de los resortes de aire de cámara única.
